馬云說他的小目標是“一天送10億個包裹”，并批評快遞公司互相作戰(zhàn)

5月22日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)GSLS全球智慧物流峰會在杭州舉辦，這場峰會因為有馬云的到來，因此數(shù)千人的主會場座無虛席。馬云在上午的會議快結(jié)束時壓軸出場，他也學王健林給自己或者說給中國的物流業(yè)定了一個小目標。

“我今天在這兒要想提一個新的想法，也不是一個新的目標，現(xiàn)在流行的說法叫‘一個小目標’――中國很快會面臨一天10億個包裹的挑戰(zhàn)。”

他認為5到10年就可以實現(xiàn)這個“小目標”。

但馬云也承認這里面充滿了巨大的挑戰(zhàn)，他說：過去的半年，我高度關(guān)注了物流和快遞行業(yè)，我發(fā)現(xiàn)絕大部分物流公司組織沒有準備好、人才沒有準備好、技術(shù)沒有準備好、眼光格局沒有準備好。

馬云在臺上慷慨激昂地給物流行業(yè)、快遞行業(yè)猛敲警鐘，甚至在一定程度上給人危言聳聽的感覺：

過去10年創(chuàng)造了奇跡，未來10年有更大的奇跡要出來，但是未來10年挑戰(zhàn)的一定是過去10年奇跡的創(chuàng)造者，那些成功者。

馬云的小目標引起的轟動必然會在物流行業(yè)甚至是整個互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)引發(fā)新一輪討論，畢竟這個目標靠目前的基礎(chǔ)設(shè)施還是非常困難的。到2020年，中國1年將產(chǎn)生1000億只包裹，相當于一天3億個包裹。

高紅冰認為這里面需要做大量的工作，需要采用大量新的技術(shù)，包括倉儲和配送都會跟現(xiàn)在的不一樣，“貨物放在倉庫里不要把它當倉庫使，而是當作分揀中心，貨更多的不是在倉里面，而是在路上，也包括夜間送貨，都可以充分利用起來?！边@跟馬云說的菜鳥的第一責任不是保障多快而是要保障讓整個中國制造業(yè)消滅庫存。

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